Estamos preparados para el coche eléctrico?

La idea del coche electrico no es nueva, en BMW se conocen prototipos desde los años 60, en concreto el 1602 de la foto es del 69, pero hay que dar por sentado que el proyecto comenzó unos añitos antes e imaginad que a principios de los 70 os enseñan un boceto del I8.

bmw 2002 elektro

La pregunta que creo que cabe formularse hoy dia es si estamos preparados para la "tan anunciada" llegada del coche electrico, (en masa), y es que en la prensa digital ya corren rumores de que en algunos paises europeos estudian MUY SERIAMENTE prohibir la venta de coches con motores termicos a partir del año 2030, esto incluye a los hibridos pronosticando una muerte muy temprana segun mi opinion... asi que vamos a revisar un poco las opciones de las que disponemos antes de echarnos las manos a la cabeza o entonar una sonora carcajada.

 

A los vehiculos de cierta antigüedad, e incluso a los clasicos, ya se les esta castigando fiscalmente de una manera u otra, y es de esperar que vaya "in crescendo", (ya sabeis, las famosas pegatinas de colores que nos envian segun el grado de contaminacion de nuestro vehiculo o en el caso de los clasicos, la retirada de la exencion del impuesto de circulacion en algunos ayuntamientos), asi que si esta escalada sigue, a base de impuestos y otras medidas ya sea de indole recaudatorio o restringiendo la circulacion de vehiculos de categorias "contaminantes" llegará un momento en que habrá que tomar en serio el tema nos guste o no.

 

Asi que la pregunta es... Estamos preparados para, "en un futuro a medio plazo", (hoy en mi opinion no lo estamos ni por asomo), podamos plantearnos un vehiculo electrico como coche de uso diario y no como ese vehiculo para ir a por el pan y algun desplazamiento urbano?

La vida cambia y con ella nuestro estilo de vivirla y esta podria ser una imagen habitual en ese futuro a medio plazo, aparcar tu coche en zona azul y dejarlo recargando mientras haces tus compras o trabajas.

bmw charging network

No sería tan dificil en una gran ciudad, bien preparada pero si nos ponemos en lo peor, gamberrismo, zonas en las que no se puedan instalar por su repercusion visual etc... tambien hay alternativas, de hecho ya presentadas hace tiempo y algunos ya las usais para vuestros dispositivos moviles, la recarga por induccion:

bmw induction charging 0

 

Pero que pasa si te vas de vacaciones al pueblo, o no hay infraestructura posible para instalar punto de recarga en la zona concreta donde vas a estar? 

garaje solar bmw i electrico 1 e1399545997735

Esto de la foto, lo ha visto el que suscribe estas lineas, un garaje de recarga por placas solares, no es futuro, lleva años funcionando en Alemania, por ejemplo y quitaria mucho "peso" a las centrales electricas y SOBRE TODO a nuestros bolsillos en concepto de factura de la luz, pero eso, es harina de otro costal y si todo esto va realmente de ecologia, los señores que controlan todo este tema de la electricidad y el gobierno al que le toque, deberan replantearse sus prioridades en su momento.

 

Aun asi y con todo, estamos en pañales y esta tecnologia está a años vista de estar completada, le queda mucho camino por recorrer en forma de baterias mas ligeras y eficientes, o algun acuerdo entre fabricantes de unificacion de baterias para que llegues a tu "gasolinera electrica" y cambies tu bateria vacia por una llena y continues la marcha igual que haces con la botella de butano, por ejemplo...

Pero todo no acaba aqui. Por que parar en el coche electrico pudiendo tener uno solar?

 

Una de las alternativas que se planteo fue el usar partes de la carroceria, (de hecho algunos coches ya lo hacen pero se limitan a los accesorios como climatizacion), para recargar las baterias) y hay fabricantes que estudian la alternativa de usar la carroceria como una gran placa solar, que junto a los sistemas ya conocidos de regeneracion de energia mediante frenado y aceleracion, o tecnologias aun no disponibles como la recarga por friccion con la calzada, puedan extender la autonomia hasta casi hacerla ilimitada.

Este boceto corresponde al IMMORTUS, un vehiculo que tenia fecha de salida al mercado para finales de 2016, un peso de unos 600 kilos aproximadamete, configuracion biplaza, y con sistema de alimentacion hibrido, por asi llamarlo, solar/bateria y aunque sus prestaciones son "discretas", 80km/h en modo solar y 160km/h en modo mixto, pensad que primero se gatea y luego se corre...

immortus

Y si este coche os parece poco serio, pensad que en 1969 bmw estaba con un 1602, juntando baterias en serie para conseguir un coche electrico y ahora andamos por el I8, que es un producto bastante racional y comedido si nos paramos a pensar que con la tecnologia que lleva de no haber estado pensando BMW exclusivamente en la eficiencia, les habria bastado con suprimir las plazas traserias y "adosar" un v8 biturbo al motor electrico para tener un superdeportivo en catalogo...

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La tecnologia hoy dia avanza muy rapido y los fabricantes guardan siempre ases bajo la manga para sorprender e innovar ya que en gran parte, de ello depende su supervivencia, estar a la ultima es algo que impone el mercado hoy dia, en cualquier caso mientras espero a ese coche electrico que me convenza yo seguire guardando mi 6 en linea en el garaje a buen recaudo ;) 

¿Que tendra?

Parece que no pasa el tiempo, y hay cosas que te siguen gustando como el primer día.

 

 

Estamos todos deacuerdo en que es un coche con unos cuantos años a sus espaldas y que hay algunos mejor cuidados que otros, pero ¿cuantos modelos conocéis que hayan envejecido tan bien?.

 

Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=JG36yP0Cxsc

M4 GTS

¿Quien se apunta aprobarlo?
 
 Tecnología de carreras para la carretera: El BMW M4 GTS cuenta con un innovador sistema de inyección de agua que ha demostrado ya su extraordinaria eficiencia y un empuje maravilloso en el vehículo de seguridad BMW M4 MotoGP Safery Car. El agua se inyecta hacia el interior de los colectores de admisión en forma de fino aerosol. Al vaporizarse el agua, el aire de entrada se enfría considerablemente. Como consecuencia, la temperatura de la compresión final de la cámara de combustión, y, así, se reduce la tendencia del motor a la "detonación", lo que permite al motor de gasolina de 6 cilindria en línea BMW M TwinPower usar una mayor presión de empuje y un mejor avance de la inyección. La tecnología garantiza mayor potencia y par, mientras que, a su vez, reduce el estrés termico de los componentes cruciales para el rendimiento. 
 
El bastidor, el divisor delantero y la aleta trasera se pueden ajustar de forma manual, para asegurarse un equilibrio aerodinámico perfecto y lograr que el vehículo se adapte para su uso en circuitos cerrados y en carretera.


 

 

Restyling BMW M3 F30

El tiempo en la industria automovilística pasa rápido y al M3 le ha llegado el turno del restyling igual que a sus hermanos de gama, os pasamos las fotos:

 

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