XDRIVE, DESDE EL E30 HASTA LA ACTUALIDAD

BMW 325I ALLRAD Evolución continúa desde 1985

El sistema de tracción total utilizado en BMW 325i “Allrad” de 1985 dividía la potencia con un ratio de 37 a 63 por ciento entre las ruedas delanteras y traseras. En respuesta a las diferencias de velocidad de las ruedas, los bloqueos en la caja de transferencia y el diferencial trasero podían ofrecer una conexión prácticamente rígida entre las ruedas delanteras y traseras para mejorar la tracción y la estabilidad. El nombre de este modelo se cambió enseguida por BMW 325iX, y a partir de 1988 se ofrecía también una versión “touring” (en minúsculas hasta el E46 incluido).

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BMW 320 SI WTCC

Como cualquier turismo de competicion, el 320 si, tiene su base en un modelo de calle por reglamento, el 320 si, del que se produjeron 2600 unidades, 500 de ellas con el volante a la derecha para el mercado britanico.

 

En principio la idea parece simple, se escoge un chasis de la cadena de montaje, de entre esos 2600 ejemplares, se le montan los accesorios necesarios para competir y ya tienes coche de carreras, pero si pensamos que cada unidad, "en blanco", entregada a cada equipo costaba unos 250.000 euros + impuestos uno espera algo mas que un e90 modificado, asi que vamos a empezar por el de calle para ver de que base partimos.

 

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