BMW, EL KARMA Y LOS TECHOS SOLARES

Si hablamos de Karma, hay que empezar por el Z8 y su diseñador, HENRIK FISKER, que fue quien fue el artifice de su carroceria, (ademas de la de otros deportivos bellisimos), algun aston martin por ejemplo.

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Para no enrollarnos, Henrik Fisker, fundó su compañia de coches, KARMA, la cual, muchos conocereis, lanzando al mercado el FISKER KARMA. Al ser una berlina es un poco mas complicado ver su sello, pero los faros carenados en fomar de geometrica o elipse, las tomas de aire frontales alargadas en la rejilla y tumbadas y los pasos de rueda musculosos son sellos de este diseñador.

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BMW ART CARS. CUANDO UNIMOS ARTE Y MOTORSPORT

En 1975 un BMW 3.0 CSL pintado por Alexander Calder formaria parte de las 24 horas de Le Mans.

La BMW Art Car Collection ha fascinado tanto a los amantes del arte o entusiastas del diseño, como a fans de los automóviles y de la tecnología en todo el mundo.

 

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bmw e30 316i m3 pick up v8

Pues no, el titulo es correcto, (bueno, segun en que año vieses el coche), y no nos hemos vuelto locos aunque evidentemente hay que explicarlo...

BMW-M3-E30-Pickup-Truck-16[2]

Como detalle antes de continuar, comentar que lo que ves en pantalla originalmente no era un BMW M3 E30, sino un BMW 316i Coupé perteneciente a la misma generación, e30 de 1988 que en su momento recibió un kit aerodinámico original compuesto por paragolpes y faldones laterales de un BMW M3 E30.

No contento con tener en su garaje una “copia” del original decidió hacerlo único eliminando maletero y asientos posteriores para convertir su deportivo ochentero en un pick up buscando tener algo mas exclusivo.

 

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BMW X5 LE MANS o cuando plantas una semillita...

Sabeis esos momentos en que los planetas se alinean, en la empresa todo el mundo esta contento y el jefe dice... hagamos alguna locura ¡¡¡, pues asi nació el X5 Le Mans:

 

Si la empresa es BMW, y dispones de ingenieros, recursos y pilotos... el resultado puede ser bastante interesante en lo que a locuras se refiere...

Año 1999, BMW gana Le Mans con el LMR.

Y que motor montaba este aparato? una de las variantes s70 del Mclaren f1

 

Pues bien, parece que meter ese motor en un serie 5 o 7 habria sido demasiado convencional, asi que optaron por un x5, y os recuerdo que este coche, el x5 Le Mans, vio la luz en el año 2000, cuando los SUV eran algo novedoso asi que, porque no intentarlo donde nadie mas se lo plantearia?...

Asi que tras modificar la admision, (como podeis apreciar en la imagen adjunta), ya que el motor iba a ir montado en la parte delantera del coche y unos pocos retoques mas como podeis apreciar, el motor ya estaba listo para entrar en su nuevo hogar.

 

Claro que esto, no era suficiente, esto es BMW, el resto del coche debia estar a la altura, y no hablamos solo de estetica, asi que habia que poner al x5 en forma y como el musculo ya lo teniamos, que mejor que una dieta para empezar..

Con el motor ya listo y los reglajes de chasis pertinentes era hora de saber lo que podia hacer, como es BMW y estamos en alemania, es evidente que solo hay un sitio donde puede ser probado, NURBURGRING, asi que lo dejaron en manos de HJ STUCK, uno de esos pilotos que no sonaran como vettel pero las horas de "vuelo" de este piloto son incontables yo creo desde el e9 csl por ejemplo si queremos empezar a contar desde ahi.

Asi que como resultado de todo esto, en el año 2000, teniamos a HJ STUCK, rodando en un x5 "tuneado" por BMW, que segun fichas tecnicas que circulan por la red, pasaba los 300 km/h sobradamente, a pesar de la dieta, (pensad que hay que reforzar componentes para soportar los 700cv), pesaba aun 2100 kilos.... mediante una simple operacion matematica.... 2100 kilos/700 cv= 3 kg/cv... nada mal y eso traducido a tiempo en el ring supuso rodar en 7.50".... nada mal para un suv de hace ya mas de 15 años verdad?

 

La historia pudo haber terminado aqui y de hecho OFICIALMENTE ASI FUE, pero de verdad pensais que esta experiencia no tuvo que ver para que BMW se plantease esto?:

 

 

 

 

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