BMW M5

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Esta es una de tantas imagenes generadas por ordenador que corren por la red del que podria ser el aspecto final del M5 y la hemos escogido sinceramente porque es de las que mas nos gustan.

Ahora bien, si sabemos que la carroceria va a lucir espectacular, (aunque no sera exactamente la de la imagen), hay un par de aspectos que han levantado algo de revuelo entre los aficionados a la marca, como por ejemplo, el uso por primera vez de la traccion integral en un M5, y el hecho de que se abandone la caja secuencial, (de las que Motorsport ha montado habitualmente), para sustituirla por una de convertidor mas "tipica" por asi decirlo... y es que estas dos caracteristicas en un principio y asi en frio lo hacen parecer mas "burgués" y menos "M".

 

Como hasta que el coche no se presente todo lo que podemos hacer es especular, vamos a ver que es lo que encontramos para justificar estos cambios, aunque sinceramente si Motorsport se ha tirado a la piscina, esperamos que los tiempos en el ring demuestren que ha merecido la pena..

 

Empecemos por el sistema de traccion total Xdrive.

De momento esto es lo que sabemos sobre el:

Resultado de imagen de new bmw m5 2017 4wd system

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Tal y como se ve en la pantalla, tenemos tres modos... traccion total, total sport o trasera.... esto nos da que pensar que tendremos el modo de traccion total para uso "normal", el sport enviara algo mas de par motor atras, al estilo 63/37 de los coches de años atras o alguna formula por el estilo y luego ya tendremos la opcion de dejarlo en opcion trasera en un modo sport configurable junto a otros parametros seguramente para obtener el comportamiento mas radical posible del M5.

 

BMW justifica la traccion total en el nuevo M5 con un argumento bastante contundente. No habia ningun neumatico en el mercado que fuese lo suficientemente bueno para soportar el par motor y la potencia del coche durante un kilometraje aceptable.

 

Por otra parte, la caja de cambios con convertidor de par.

Resultado de imagen de new bmw m5 2017 paddle shift

 

Segun parece aqui el tema es tecnico y tambien tiene que ver con el par motor, y es que las transmisiones de doble embrague no soportaban el sobreesfuerzo al que el motor las exponia, teniendo que optar por estas y de paso se gana en refinamiento para la conduccion diaria.

No es la primera marca que se ve en esta tesitura y en un modelo de corte deportivo se ve obligada a escoger entre limitar electronicamente el par motor o montar una caja de cambios mas robusta para no destrozarla... y es que si sumamos, potencia, par motor, peso y capacidad de traccion en una sesion de pruebas, el esfuerzo para este componente puede ser titanico.

Por lo demas, como ya comentabamos, a falta de mas informacion que suponemos que bmw ira desvelando poco a poco... el nuevo M5 comparte mucha tecnologia con el serie 7, (incluso se rumorea que tienen ya el sistema de conduccion asistida muy avanzado), el motor sigue siendo v8 biturbo y es de esperar 600 cv, (cv arriba, cv abajo), y las exquisiteces de un serie 5 tope de gama, por supuesto.

 

 

Conducir con hielo y nieve, algunos consejos prácticos

En estas ultimas semanas hemos visto escenas algo inusuales como playas cubiertas de nieve en muchas zonas de costa de españa como la comunidad valenciana, lo que ha pillado a mucha gente desprevenida ya que se ha salido de su "zona de confort" de conduccion por asi llamarlo.

 

Ahi van unos pocos consejos practicos para conducir sobre superficies altamente deslizantes como hielo o nieve que esperamos os sirvan de ayuda.

 

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BMW 700-RS

Cuando alguien te sugiere que le nombres tu BMW clasico favorito es dificil que te venga a la cabeza este modelo y es que es uno de esos pequeños grandes desconocidos para muchos fans de la marca eclipsado por otras siglas mucho mas célebres como CSL / M3 E30 / 2002....

 

 

Pero vamos a conocerlo un poco mas a fondo para ver ese encanto que guarda "bajo su piel" y que lo convierte en ese juguete que a buen seguro a muchos nos gustaria tener en el garaje para disfrutar los fines de semana, ya no solo en concentraciones de clasicos, si no por el mero hecho de disfrutar de la conduccion.

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TRUMP VS BMW?

Donald Trump es conocido por multitud de cosas diferentes, una de ellas es su "curiosa", (por tacharla de alguna manera), politica economica, que podriamos resumir bajo la premisa, "o fabricas aqui o no eres bienvenido"...

A priori, esta parece ser una buena formula para activar la economia de un pais, no queremos entrar en discusiones politicas ni macroeconomicas, pero cuando se trata de marcas multinacionales hay que evaluar las decisiones con mucho tacto segun nuestra opinion personal y parece que tanto bmw como otras marcas del sector estan dando muestras varias de su disconformidad con la politica del señor TRUMP.

 

 

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